Како произвођачи аутомобила постављају све строжије захтеве за снагу мотора, економичност горива, еколошке перформансе и поузданост, клипови су еволуирали у високо{0}}производе који интегришу лагане,-нове материјале велике чврстоће, сложене спољашње цилиндричне површине и прилагођене-дизајниране рупе за игле. Ова побољшања осигуравају отпорност клипа на топлоту, отпорност на хабање, глатку функцију вођења и одлично заптивање, чиме се смањују губици трења мотора и смањују потрошња горива, бука и емисије.
Да би се испунили горе наведени функционални захтеви, спољашњи круг клипа је типично дизајниран као неправилан облик (конвексан до елиптичан), што значи да је попречни- пресек окомит на осу клипа елипса или модификована елипса, са елиптичношћу која варира у зависности од одређеног узорка дуж аксијалног правца, достижући 50 мм ццлиптиц. Спољна контура уздужног пресека клипа је постављена крива функције високог{3}}реда, са прецизношћу контуре од 0,005–0,01 мм. Да би се побољшала носивост клипа{7}}и тиме повећала излазна снага мотора, отвор клипа са великим-клиповима је типично дизајниран као микро-конусна или нормална-напонско закривљена површина (неправилан отвор за иглицу), са прецизношћу димензија отвора за иглицу и контуром од 0 мм а цц 0 мм.
Као типична кључна аутомобилска компонента, клип има јаке технолошке карактеристике у погледу машинске обраде. Домаћа производна индустрија клипова се обично састоји од производних линија за машинску обраду које се састоје од машинских алата-опште намене и специјализоване опреме прилагођене технолошким карактеристикама клипа. Стога специјализована опрема постаје кључна опрема у машинској обради клипова, а њена функција и прецизност директно утичу на показатеље квалитета кључних особина финалног производа.
