Клип у мотору аутомобила је једна од главних компоненти. Заједно са клипним прстеновима, клипним клиновима и другим деловима, он чини склоп клипа. Заједно са главом цилиндра, формира комору за сагоревање, подносећи силу гасова сагоревања и преносећи снагу на радилицу преко клипног клипа и клипњаче како би се завршио радни процес мотора са унутрашњим сагоревањем.
Пошто клип ради у тешким условима велике брзине, високог притиска и високе температуре, а с обзиром на несметан рад и издржљивост мотора, клип мора имати довољну чврстоћу и крутост, добру топлотну проводљивост, високу отпорност на топлоту, низак коефицијент експанзије (мале промене у величини и облику), ниску релативну густину (мала тежина), отпорност на хабање и ниску цену, отпорност на корозију.
Због бројних и високих захтева, од којих су неки контрадикторни, тешко је пронаћи материјал клипа који може у потпуности да испуни све захтеве. Модерни клипови мотора су углавном направљени од легуре алуминијума јер алуминијумска легура има изванредне предности ниске густине и добре топлотне проводљивости. Међутим, он такође има недостатке релативно високог коефицијента експанзије и релативно ниске чврстоће на високим{2}}температурама. Ови недостаци се могу решити само разумним структуралним дизајном како би се испунили захтеви употребе. Дакле, квалитет мотора аутомобила зависи не само од коришћених материјала већ и од рационалности његовог дизајна.
