Клип ради у условима високе температуре, високог притиска, велике брзине и лошег подмазивања. Клип је у директном контакту са-гасовима високе температуре, са тренутним температурама које достижу преко 2500К. Због тога се јако загрева, док је расипање топлоте веома слабо. Као резултат тога, клип ради на веома високим температурама, достижући 600-700К на врху, а расподела температуре је веома неуједначена. Горњи део клипа подноси значајан притисак гаса, посебно током радног хода, који достиже 3-5 МПа код бензинских мотора и 6-9 МПа код дизел мотора. Ово узрокује да клип доживи удар и бочни притисак. Клип се враћа веома великом брзином (8-12 м/с) унутар цилиндра, а та брзина се стално мења, стварајући значајне инерционе силе и подвргавајући клип значајним додатним оптерећењима. Радећи у овим тешким условима, клип се брже деформише и хаба, подлеже додатним оптерећењима и термичком напрезању, а такође је подвргнут хемијској корозији од гасова сагоревања.
Инспекција клипа углавном укључује мерење пречника сукње, висине жлеба клипног прстена и величине отвора седишта клипног клипа:
① Одабир клипа треба одредити према димензијама поправке цилиндра. Превелике димензије су обично означене на врху клипа;
② У оквиру исте серије клипова, њихова структура се може разликовати. Стога, приликом куповине клипова, одговарајући тип мора бити изабран на основу типа мотора. За исти мотор треба користити клипове исте марке, групе или шифре производа; клипови исте шифре производа морају се користити за исти модел мотора како би се осигурало да разлика у пречнику и маси клипа не прелази оригиналне спецификације произвођача. У супротном, то може проузроковати лоше сагоревање мотора, груб рад и смањену потрошњу горива и снагу. Стога, приликом избора клипова, одговарајући модел мора бити изабран на основу типа мотора.
