(1) Цилиндар-по-искључење горива у цилиндру{3}}. Користите метод-по-одсецање горива цилиндаром{7}}да одредите локацију куцања. Ако се звук значајно смањи или нестане када се гориво прекине до одређеног цилиндра, али се чује јасан звук "куцања" када се врати довод горива, то указује да клип у том цилиндру куца.
(2) Да бисте додатно потврдили куцање клипа, уклоните ињектор из тог цилиндра, додајте малу количину моторног уља са турбо пуњењем ЦД- (за заптивање), поново инсталирајте ињектор, покрените мотор и ако звук куцкања нестане или ослаби, али се поново појави након неког времена, онда клип у том цилиндру несумњиво не куца.
Главни узроци куцања клипа су следећи:
(1) Зазор између клипа и зида цилиндра је превелик. Стандардни зазор између сукње клипа и цилиндра код мотора серије ВД615 је 0,143-0,182 мм, а максимална граница хабања је 0,35-0,40 мм.
(2) Након што је мотор радио неко време, долази до хабања клипа цилиндра. У комбинацији са лошим подмазивањем, зазор између клипа и цилиндра се повећава због хабања, што доводи до значајног корака мало испод првог компресијског прстена, узрокујући да клип удара о цилиндар и производи ненормалну буку.
(3) Након периода рада, долази до јаког хабања у сукњи клипа и цилиндра, што доводи до озбиљног-из-заобљености и резултује куцањем.
(4) Неке клипњаче се деформишу из различитих разлога, узрокујући неравномерно хабање клипа, повећан зазор и куцање. Лупање клипа доводи до прекомерне потрошње горива, цурења моторног уља, велике потрошње уља и слабе потрошње горива. Када је куцање клипа озбиљно, може чак и да сломи клип, оштети цилиндар и доведе до лома клипњаче и оштећења блока цилиндра.
